Le point de départ :-)

Yamaha PW 50

Bivouac, épisode 3

Rebelote !

Une tradition s'installe.

Pour mettre un point d'honneur à entretenir une relation père-fils constructive, j'ai commencé il y a maintenant deux ans à emmener le fiston camper dès que la météo le permet, une ou deux fois l'an.

Bien entendu, l'expédition n'a vraiment d'intérêt que si elle s'effectue à dos de bécane. 

Tu penses bien que le gone insiste lourdement ... ;-) c'est même à se demander qui l'est , le gone, dans ces cas là. 

Merci Valou !

Nous avons un point de chute invariable quelque part en Isère, un lieu de retraite idéal puisqu'il possède tous les attraits d'un endroit sauvage, offrant de plus une possibilité de repli stratégique : l'antre de la Tante Antoinette.

Mille grâces !  comme on le dit en Italie, ce qui n'a rien à voir ici, pour cette base arrière faite d'amour et de croissants chauds, apte à regonfler tout enfant de huit ans après une nuit sous la toile en compagnie des bruits de la nature (incluant d'hypothétiques ronflements paternels; enfin, paraît-il)

Oh bien sûr avant d'en arriver là, il aura fallu charger mamy ZRX, la bâter convenablement pour bénéficier de tout le confort nécessaire une fois sur place. Les duvets, la tente, quelques vêtements de rechange, de quoi allumer un feu ... le minimum quoi !

Nous avons ensuite roulé près de deux heures, arpentant les contours de la plaine de l'Ain, évitant les grandes routes pour nous concentrer sur les petites. Plutôt bucolique, notre balade nous a permis de gagner notre but tout en traversant la Vallée Bleue, le pays de Mandrin et celui des lauzes. 

Les contreforts du Bugey et leur moutonnement bleuté à perte de vue se sont offerts sous un soleil superbe. Nous avons profité de paysages printaniers somptueux.

Pinaise ! et les odeurs ! je crois que c'est le plus marquant en cette saison à moto. Le foin coupé, les acacias, les sous bois... chaque "nappe" traversée apporte son lot de parfums et d'effluves prenantes et majoritairement agréables.

Pas besoin de radio à dos de Mamy ZRX, nous avons chanté et sifflé notre répertoire à fond les manettes, en nous marrant comme des baleines.  Génial !

Tu auras remarqué que je ne te parle pas de trajectoire, de grip, et de ressenti des appuis. Évidemment, sois à ce qu'on dit ! Transmettre sa passion (ou pas, d'ailleurs) passe par de nombreux compromis, et le réseau secondaire. 

Les routes choisies étaient pratiquement toutes blanches sur la carte. De vraies routes à trail-bikes, globalement en bon état, sur lesquelles les gravillons se disputent la palme (d'or) avec les trous en sortie de virages ... mais quel plaisir !  le nez au vent, avec le gone coincé entre mon dos et la tente, un pied dans chaque sacoche... héhé, non quand même, ya pire.

Je te passe les détails du montage de l'engeance toilée qui nous a servi d'abri. Le reste c'est du bonheur. Pour l'occasion, Valérie, Antoinette et Eulalie nous on rejoint autour du feu pour apprécier quelques saucisses et profiter de cette soirée presque estivale. 

Merci à elles pour ce super moment ;-) 

Et nous avons -comme il se doit- terminé en faisant rôtir des guimauves au feu de bois.

Alors, hein, tout de même !

On est pas bien là ? à faire le zouave ?! Mmmh ?

 

Cinq cent trente cinq

Gros plan sur le bloc 535 de la Royal Enfield Continental GT

Croiseur

Un petit viron au guidon d'une Victory Vegas Jackpot ...

C'était l'an passé, mais cela n'a vraiment pas pris une ride ... je le sais, j'ai cette bête sous les yeux tous les jours !
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Contact : Ducati 1198S Special Edition

Ducati 1198S special edition

Truc de fou.
Voilà une véritable machine de superbike.
Sortie en 2010, la Ducati 1198S est une sorte de version légèrement édulcorée de la version "R" qui est pratiquement une machine de piste.
Cette "S" en reprend les coloris, les carénages carbone, les suspension Öhlins, mais n'est pas pourvue du kit "race" (course in french) 
Cela dit, elle était vendue avec une ligne racing Termignoni carbone fournie séparément de l'origine (montée ici) et conserve le système d'acquisition de données tout comme le tableau de bord issu de la desmo16 de motogp.
Le réservoir alu est le même que celui de la "R", et est identique à celui utilisé en compétition.
Je n'ai parcouru que quelques hectomètres à son guidon, mais ce fut suffisant pour te dire que les 170 chevaux sont bien présents, et font cabrer la belle à la moindre rotation de la poignée droite ... Comme ce n'est pas ma spécialité (et je que devais la rendre entière et sans rayures ...) j'ai opté pour la prise de quelques photos pour le plaisir de ta rétine.
Avant de te les montrer, je me dois d'ajouter que cette courte expérience restera quelque chose de grisant, provoquant une chair de poule incontrôlée dès le démarrage du "Testastreta evoluzione". 
Le grondement de l'échappement, et le vacarme de l'embrayage à sec "Ducati Performance" en imposent !
Les envolées du twin sont démoniaques et la position de conduite génère un état d'esprit de compète.
Pour le néophyte, prendre du plaisir à son guidon relève du masochisme, tant elle est rigide, difficile à faire tourner, avec un mode d'emploi relativement compliqué. 
Au contraire, pour le pilote confirmé, il doit être possible d'atteindre la quintessence du plaisir sur deux roues : c'est, à l'instar de sa soeur 1198R, une véritable machine de WSBK.
Dingue, terrifiant et addictif !

Ducati 1198S special edition. Corse veut dire course en Italien ... avant que tu demandes !

Ducati 1198S special edition, côté gauche

Ducati 1198S special edition, Cloche en carbone et embrayage performance...superbe ! (et efficace ;-) )

Ducati 1198S special edition, de trois quart arrière...

Ducati 1198S special edition

Ducati 1198S special edition, poste de pilotage et réservoir aluminium

Ducati 1198S special edition, la double sortie Termignoni qui complète la ligne d'échappement du même nom

Ducati 1198S special edition, commodo gauche

Ducati 1198S special edition, commodo ... droit !

Ducati 1198S special edition, amortisseur de direction

Ducati 1198S special edition, c'est comme le "Port-Salut"

Ducati 1198S special edition

Ducati 1198S special edition, le pied de fourche et l'étrier Brembo de compète

Ducati 1198S special edition, mono bras et jante arrière... miam !

Ducati 1198S special edition, gros plan sur l'embrayage

Ducati 1198S special edition, couronne de transmission. La roue se démonte seule, le système de freinage ainsi que la couronne (et la chaine) restent en place. Pratique pour les interventions mécaniques en course.

Ducati 1198S special edition, face de requin !

La balade du lundi !

Cela faisait quelques temps que la poignée droite me démangeait.

Pas tellement dans le sens essorage, mais plutôt dans un genre bien connu pour la saison: la balade.

C'est un terme un poil désuet qui désigne l'action de se promener à dos de cheval de fer dans les collines environnantes.

Bien sûr cela exige quelques aptitudes. Il faut bien entendu être équipé du dit cheval. Il faut aussi avoir un peu de temps (4 ou 5 heures) l'idéal est d'avoir sous la main un (des) ami(s)(ies) équipés à l'identique et enfin, au delà de l'équipement de base portatif (casque et tenue idoine), un bon anti-histaminique.

Lorgnant la météo depuis plusieurs jours, Benjamin -que tu as déjà croisé ici- m'a sollicité pour l'accompagner dès que le soleil se montrerait. Il ne connait pas bien la région et a peur de se perdre souhaite la visiter plus avant.

Ça tombe bien ! j'ai justement deux ou trois road-books de derrière les fagots dans ma musette.

Je lui ai donc proposé de partir aux confins du Rhône et de la Loire, jusque-là ou les reliefs du Haut Beaujolais viennent s'échouer sur la plaine Roannaise.

C'est un itininéraire mélangeant quelques uns des standards de la balade Lyonaise avec néanmoins quelques touches d'improvisation. Ce dernier point, j'ai commencé à le travailler en oubliant consciencieusement mon GPS en papier à la maison. 

Voyant cela, Benjamin était mi-figue, mi-mollet. Mais ça c'est un standard de la salade Lyonnaise alors ...

Baste ! qu'à cela ne tienne, de toute façons quand on se promène il suffit d'avoir suffisamment de carburant pour juger que l'on est pas perdu. Simple !

Partant de ce principe, et après avoir fait le plein d'essence et de caféine, nous avons mis le cap à l'Ouest/Nord-Ouest vers la Vallée d'Azergues.

Ce coin est définitivement un bon spot pour la moto. C'est accessible, les routes sont bien revêtues et les ramifications sont nombreuses au départ du tronc que représente la vallée. C'est épatant. S'extraire de l'agglomération de ce côté ci est rapidement dépaysant.

De plus, les chaussées sont tortueuses à souhait. C'est une excellente mise en jambes pour la suite de la balade.

Au fait ! nos montures étaient pour l'occasion le superbe BMW 1200 GSA de Ben, et mon inoxydable Mamy ZRX, qui flirte avec les 132500km (oui, tu as bien lu.)

Bref.

Un des buts de la journée, en dehors d'éviter de se perdre, était de faire découvrir à Ben le fameux Col du Pin Bouchain. Il marque la fond de la vallée de la Turdine ainsi que la limite entre le Rhône et la Loire. 

Itinéraire longtemps incontournable, c'est la nationale 7 qui le gravit dans un enchainement incessants de virages à faire saliver tout motard qui se respecte. Aujourd'hui délaissé au profit d'une boucle autoroutière, le col demeure une référence de l'escapade à moto de la région.

La descente côté Loire permet de jouir d'un panorama extraordinaire, par delà les Monts du Forez, jusqu'aux contreforts du Massif Central. 

La route, large et bien dessinée, épouse le relief en de longues courbes au grip impeccable. C'est un réel plaisir que de surfer ces immenses virages qui permettent de bien ressentir la moto sur l'angle, le travail des amortisseurs, la vie de la partie cycle et le léger contre-braquage ... puis le transfert de masses, le changement d'angle, la mise en appui de l'autre côté ... en attendant la bascule suivante. Génial ! le tout en profitant de la vue.

Arrivés en bas, nous créons la boucle en tournant à droite à L'Hôpital sur Rhins puis Regny via la D9. 

Ben sur son BMW 1200 GSA

Profusion de virages, explosion de nature et verdure à perte de vue. Quel plaisir de parcourir la campagne le nez au vent, captant de-ci de-là les odeurs, les nappes d'air chaud, la fraicheur des rivières ... 

Thizy, Saint Vincent de Reins, Ranchal, les Echarmeaux, puis Chénelette nous ont vu passer. On ne compte plus les cols, les épingles, les virages, les virolos quoi ! les hameaux, fermes et places de villages traversé. Le temps c'est parfois arrêté devant certains paysages, du côté de Meaux la Montagne, au Col de la Cambuse ou de Favardy. 

On roule entre 500 et 800m d'altitude. Le réseau est impeccable, la fraicheur est apréciable en ce premier jour de soleil radieux.

Le Col de la Cambuse, entre Grandris et Meaux la Montagne

Nous somme comme cela descendu jusqu'à Beaujeu, pour ravitailler nos sacoches. Une fois chargé de victuailles, il nous fallait un point de chute au calme pour faire refroidir la mécanique et nous requinquer. 

Le sommet du Mont Brouilly nous a accueilli pour l'occasion, nous permettant de profiter d'un belvédère naturel au dessus d'un paysage à couper le souffle. 

On y serait bien resté pour une sieste bien méritée, mais un type fluo avec une débrousailleuse a sonné la retraite.

C'est le coeur lourd que nous avons dû nous en retourner, bouclant la boucle en revenant par la Calade et Villefranche sur Saône, puis un petit viron dans l'Ain.

Regagner la ville après avoir pris un bol d'air comme celui-là n'est pas facile !

Mais quel plaisir ! et à refaire dès que possible.

Un circuit de 270km environ, parcouru en 5 heures à peu près, tranquilement. Les pneus ne boulochent pas (ou à peine ;-) ) la conso est stable et l'ambiance est au pilotage "propre" et bien élevé.

Intéressé ? fais mois signe !

Kawasaki 1100 ZRX ELR ... Mamy ZRX quoi !

Au sommet du Mont Brouilly

Image extraite d'une prise de vue gopro ... Ben dans ses oeuvres

Dimanche au soleil ! Sunny sunday !

Ah !  quel plaisir de sortir le Puzzle Racer sur les routes accueillantes des Monts du Lyonnais !
Virolos, courbes, virages ... bref ! des routes à motos quoi !

Moiry Racing 58 > Franclens 2015

Le weekend passé avait lieu l'ouverture du championnat de France de la montagne.
Comme tu le sais, Florian Durieux en est un des animateurs, tant en solo qu'en side-car.
Il m'a transmis le lien vers son site, où tu pourras lire son compte rendu, avec graphiques et vidéo.
Florian est toujours aussi modeste, et pédagogue !
Régale toi en cliquant sur ce lien !

Franclens 2015 > le CR de Florian

Twins

Smartphone pic' ... prise aujourd'hui quelque part en ville, cette double sortie Termignoni est assurément une pièce de choix, sur une ligne du même nom, sur une moto d'exception : une Ducati 998 "piste" ... Rhââââ !!!

Printemps

Ah ça démange de rouler hein !
Voui, mais on ne fait pas toujours ce qu'on veut ... 
Heureusement, tout vient à point à qui sait attendre ! enfin, normalement !  ;-)